據(jù)CNBC報(bào)道，隨著中美消費(fèi)需求放緩，今年全球汽車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)自金融危機(jī)以來最大跌幅。
11月25日，惠譽(yù)評(píng)級(jí)援引國際汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表示，今年全球汽車銷量預(yù)計(jì)將下滑310萬輛左右，降幅超過2008年。汽車銷售放緩正在沖擊全球制造業(yè)。
惠普首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布賴恩·庫爾頓指出：“自2018年中期以來，全球汽車市場的低迷使得制造業(yè)下滑嚴(yán)重，汽車銷售比惠譽(yù)5月份的預(yù)期還要糟糕?！?/p>
去年全球乘用車銷量自2009年以后首次出現(xiàn)下滑，從2017年的8180萬輛下降至8060萬輛，而今年全球銷量或?qū)⒃俅蜗陆?%。
作為全球最大的汽車市場，今年前10個(gè)月中國車市新車銷量同比下降11%，成為全球汽車市場下滑的主導(dǎo)因素之一。庫爾頓表示，信貸增長疲弱、二手車銷量上升以及新的排放標(biāo)準(zhǔn)拉低了新車銷售。
庫爾頓在接受采訪時(shí)表示：“從根本上看，柴油車的環(huán)境污染、預(yù)期的監(jiān)管反應(yīng)以及網(wǎng)約車和拼車的發(fā)展都在給汽車需求制造壓力?！?/p>
美國的新車市場同樣不容樂觀。隨著車市降溫，通用、福特和本田都削減了產(chǎn)量?；葑u(yù)預(yù)計(jì)，今年美國汽車銷量將下降約2%，至1690萬輛。巴西、俄羅斯和印度市場同樣正在下滑，西歐車市預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)萎縮。
此次并非汽車行業(yè)第一次收到預(yù)警。此前咨詢公司AlixPartners和汽車數(shù)據(jù)公司Edmunds就曾預(yù)計(jì)美國汽車銷量出現(xiàn)下滑，因成本上升和銷售放緩給汽車制造商帶來壓力。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)認(rèn)為2020年全球汽車市場難以出現(xiàn)反彈跡象。庫爾頓最后總結(jié)道：“盡管2020年全球制造業(yè)不會(huì)急劇下滑，但汽車行業(yè)的發(fā)展前景總體上趨于穩(wěn)定，并不會(huì)發(fā)生大幅反彈?！?/p>
